4月16日上午，国产大飞机C919在上海浦东机场进行了首次高速滑行测试，据了解，此后C919还将进行多次高速滑测试。高速滑测试是C919首飞前的最后一关。

　　业内人士对记者表示，参考波音787、空客A350的高速滑行次数均不超过10次，因此预计C919高速滑行次数也不会太多。此前，赛峰集团（赛峰集团是C919引擎供应商CFM国际公司的股东）在2017年经营亮点中表示，中国商飞集团正在开发的C919窄体客机预计今年4月或5月实现首飞。

　　地面滑行是新飞机首飞前必须进行的一项验证试验，即飞机在不离开地面起飞的状态下进行滑行，主要验证飞机在滑行振动状态下，机体结构是否牢固；各系统工作是否正常；飞机的刹车效率（包括飞机的停机刹车功能、防滑功能以及应急刹车功能等）是否满足要求等。同时，地面滑行也是对飞机的滑行运动特性，比如转弯能力、精确保持直线滑行能力和曲线滑行修正能力等进行验证。

　　C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。基本型混合级布局155座，全经济舱布局169座、高密度布局175座，标准航程4075公里，最大航程5555公里。由于实行“主制造商-供应商”发展模式，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。中航工业集团承担了C919飞机大部件的主要制造任务。其中，机头由成飞公司制造，前机身和中后机身由洪都集团制造，机翼由西飞公司制造，后机身和垂尾由沈飞公司制造，前、主起舱门由哈飞公司制造。