全球首例自动驾驶汽车测试时撞死路人，这个星光围绕的行业蒙上了一层厚重的阴霾，关于无人驾驶安全问题引发前所未有的关注度。

　　3月20日凌晨，美国亚利桑那州当地警方称，一名女性在过马路时被一辆优步(Uber)无人驾驶SUV撞倒并最终死亡。记者与第一时间联系优步中国方面，一位前员工表示：“目前优步中国基本上都搬离了，没有相关负责人了。”

　　对此，一位行业观察人士向长江商报记者采访时表示：“技术水平决定安全，而技术的研发需要积累时间。优步自动驾驶给行业也敲响了警钟，市场需要的是技术精良的产品，而中国在这个领域有望弯道超车。”

　　无人驾驶车辆撞伤行人致死

　　据当地警方发表的声明，事故发生时间约为当地时间3月18日晚10点，涉事车辆为优步的无人驾驶车，撞击事故发生时，车辆正处在自动驾驶模式，同时车内驾驶座上有一名驾驶员。事故发生后，优步在推特上宣布全面暂停各城市的自动驾驶汽车测试，同时将向死者家属致哀及提供协助，并全力配合当局调查这起事件。

　　沃尔沃确认了事故中SUV是其旗下的XC90型号，不过Uber使用的是其专门用于无人驾驶测试的版本。

　　中国互联网协会法工委副秘书长胡钢在接受长江商报记者表示：“事故原因可能是多方面的，例如车辆是否符合法定安全标准，随车安全员(必要时可以直接接管驾驶，成为实际驾驶员)是否训练有素、处置得当，道路及交通设施是否合规完备，行人是否遵守交通法，天气等自然状况影响，路面其他状况等。”

　　对汽车软硬件服务提出更高要求

　　湖北省汽车流通协会相关负责人也向长江商报记者表示：“事故的发生主要还是技术不到位。目前自动驾驶的生产商、用户和管理并没有明确监管制度，跟有人驾驶的车仍在一个跑道上有机互动，需要强大的技术做支撑。”

　　在此之前，奔驰的无人驾驶概念车F015LuxuryinMotion于2015年亮相，沃尔沃更是把自己的XC90称为是全球第一款带有高度自动驾驶技术的量产车，特斯拉也已经在旗下很多车型上不断升级辅助驾驶系统，目前已经在很多特定的环境下实现了自动驾驶。

　　不过，在无人驾驶上进度最快的并不是汽车企业，而是互联网企业。

　　最早涉足无人驾驶汽车的是谷歌公司。谷歌从2007年开始投资无人驾驶项目， 2012年5月，谷歌研发的自动驾驶汽车，获得了美国首个自动驾驶车辆许可证。

　　工信部赛迪研究院互联网研究所副所长陆峰告诉长江商报记者：“无人驾驶汽车对汽车软硬件服务提出了更高要求，必须加强准入测评监管，提高无人驾驶汽车软硬件准入门槛，防止存在安全隐患的车辆上路，对道路公共公共安全构成威胁。另外，需要加快无人驾驶汽车立法，让无人驾驶发展在法制轨道上健康发展。”

　　率先开放平台有助行业洗牌

　　据波士顿咨询公司预计，到2035年，全球无人驾驶汽车的销量将达1200万辆，其中超过四分之一将是在中国出售的。以上数据表明，中国的无人驾驶汽车测试市场是巨大的。

　　不过，一起事故，引发了不少质疑。无人驾驶到底能不能继续？

　　“这件事情也反映了无人驾驶汽车相关软硬件评测、认证、安全审查和法律法规等相关配套服务亟待建立。给无人驾驶汽车再次敲响了警钟，警示社会发展无人驾驶汽车，必须不断完善相关技术，提高相关技术安全性指标，时刻把保障大众生命安全放在首要位置。”陆峰说。

　　不过，随着传感和大数据技术水准的完善，无人驾驶的程序对环境的感知速度、对复杂路面状况的判断能力和决策水准，只会比人类更强大。去年，百度发布阿波罗计划，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的软件平台。

　　“无人驾驶汽车的发展将是汽车工业一次新的革命，对汽车工业产业结构、组织方式、服务模式、全球布局和竞争格局都会产生重大而深远的影响，许多公司相关产品已经处在了大规模商业化的前夜。”对此，陆峰表示，抓住无人驾驶汽车发展机遇，我国可率先开放平台，进行开源合作，推进互联网产业和汽车工业融合发展，有助于推动我国汽车工业在新一轮发展中实现自主可控和弯道超车。