记者昨日获悉，为了拉动内需，中国汽车流通协会已经向国家主管部门提出了“重启汽车下乡政策”的建议。

   “重启汽车下乡政策的原因是车市整体低迷，车企库存高企。”知情人士告诉记者。中国汽车流通协会的最新数据显示，2月，中国汽车经销商库存预警指数为66.6%，环比增长5.1%，库存预警指数位于警戒线之上。

   中国汽车流通协会人士表示，受春节因素及购置税优惠政策退坡的影响，2月的汽车销量较1月出现下降。

   “每年1、2月都是汽车市场的低谷，一般在3月市场会回暖。但是，今年3月汽车市场或许仍不乐观，同比能否实现正增长还是一个问号。”这位人士说。

   二季度是传统的汽车销售淡季，很难寄予厚望。在这种情况下，政策扶持的必要性增强。业内人士告诉记者，汽车下乡政策是已经被实践证明的有效手段。

   2009年1月14日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业振兴规划。按照该规划，2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税；2009年3月1日起至12月31日安排50亿元资金，对报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车，给予一次性财政补贴。2010年初，“汽车下乡”政策实施延长一年至2010年12月31日。

   统计显示，在政策刺激在作用下，2009年微型车市场增长100万辆，2010年增长50万辆。同时，中国也一举超过美国，成为全球第一大汽车市场。

   从目前我国汽车产业的现状来看，重启汽车下乡政策可能会出现比2009年更好的效果。

   中国汽车流通协会人士表示，中国汽车市场经过多年发展已逐步成熟，2015年，中国汽车市场告别高增长，进入平稳发展阶段。近年来，厂家加快了渠道下沉的步伐，主流品牌已完成三、四线城市的布局。

   这位人士认为，当前一、二线城市汽车保有量接近饱和，而三、四线城市及农村市场的汽车保有量则较低，刚性需求较大，市场潜力大，政策推力会产生更好的效果。

   不过，这位人士表示，协会只是从产业的角度提出政策建议，是否会被采纳还有不确定性。

   一位券商研究员认为，汽车行业对经济的带动作用明显，在当前宏观经济增速放缓的背景下，“重启汽车下乡政策”的建议会被纳入考量。一旦新一轮汽车下乡政策实施，中国自主品牌汽车和新能源汽车将成为最大的受益者。