北京时间10月24日凌晨，据彭博消息，德国汽车行业此前被指在技术领域串通一气长达数十年，欧盟对此加紧调查，反垄断调查人员分别搜查了大众汽车和戴姆勒。

   大众汽车发表声明称，欧盟的反垄断调查人员搜查了其位于沃尔夫斯堡的总部，以及旗下奥迪位于英戈尔施塔特的办公室，这是此前宣布的调查行动的一部分。而就在几天前，欧盟搜查了宝马。戴姆勒发言人Ute Wueest von Vellberg通过电话表示，反垄断机构也提前告知并前往了其位于斯图加特的总部。

   对于已经面临大众汽车柴油车欺诈丑闻、行业向无人驾驶和电动车转型影响的德国汽车行业而言，此次调查力度的加强构成了新的挑战。今年7月份，德国《明镜周刊》报道称，大众汽车、戴姆勒和宝马从上世纪90年代便已开始接触，在汽车技术、成本、供应商、战略以及柴油车排放控制等方面协调行动。

   大众汽车在一封电子邮件中说：“大众汽车集团和集团旗下相关品牌已与欧盟委员会展开全面合作，并提交了相应的申请”，可让最终可能面临的罚款数额降低。“欧盟委员会是否会正式提起诉讼尚不清楚。”

   此前，欧盟反垄断部门自16日起搜查了宝马位于德国慕尼黑的总部。这是自今年7月德国《明镜》周刊首次披露德国多家汽车制造商涉嫌达成同业联盟(又称“卡特尔”)实施垄断以来，欧盟监管部门对相关业发起的第一起搜查。

   德国戴姆勒公司20日向欧盟委员会申请成为该垄断案的关键证人，意在通过向监管部门揭发不当行为来免除罚款。根据欧盟相关规定，参与垄断的公司中第一个向欧盟委员会检举揭发并提供有效信息的可以免除罚款。此前，大众集团已主动向监管当局承认可能违反了反垄断法，意在减轻惩罚。

   据《明镜》周刊报道，自上世纪90年代起，大众集团及其子公司与保时捷、宝马、戴姆勒等车企以不同工作组的形式举行秘密会议，就技术、成本、供应商甚至最近深陷丑闻的柴油车尾气处理系统达成一致，来消除竞争、操纵定价，涉嫌“德国经济史上最大卡特尔案之一”。如果垄断行为属实，德国联邦卡特尔局和欧盟委员会将对上述车企处以最高为其年收入额10%的罚款。按照这些车企2016年的营业收入，罚款总额最高将接近500亿欧元。

   值得注意的是，截至目前，欧盟监管部门尚未对任何一家德国车企正式发起反垄断程序。