全球汽车行业，正迎来“轰轰烈烈”的裁员大潮。

　　根据猎头公司CG&C副总裁Andrew Challenger提供的数据，今年截止到4月，汽车行业已宣布裁员19,802个岗位，相比于去年同期裁员6,451个岗位，高出了2.07倍。这一裁员速度已达到了2008年金融危机以来最快的水平。不过该数据并未包括福特公司最近一次(5月20日)的裁员计划。

　　Challenger表示，当汽车制造公司开始宣布裁员，特别是当他们关闭部分工厂或终止某类车型的生产时，随着汽车供应商的订单量下降，“滴漏效应(trickle-down effect)”将会发生。Challenger认为，汽车行业的裁员或将继续。

　　Challenger指出，鉴于美国消费者对更低排放、更高能效和自动化驾驶的汽车的需求，特斯拉和谷歌母公司Alphabet也加入了汽车行业的竞争。Challenger进一步称，正如很多公司已开始引入新科技，汽车制造公司需要灵活决策，以便跟上科技进步的步伐。

　　据媒体报道，汽车行业还面临着另一个负面因素，即越来越多人，特别是在美国，已不再购买汽车，转而购买皮卡、运动型多功能车(SUV)和交叉型乘用车(crossovers)。同时，消费者购买汽车的需求还受到新车价格上涨以及汽车贷款利率上升的挤压。

　　以下是猎头公司CG&C统计的汽车行业历年裁员情况：

　　上周一(5月20日)，福特公司宣布，计划在今年8月底前，裁撤10%的雇员，大约7,000个岗位，且已于次日下发通知。福特表示，此举旨在减少近20%的管理层岗位。

　　截至4月25日，福特公司在全球共有196,000个雇员，低于2017年末时202,000的水平。

　　其中占大部分的北美岗位的裁撤将于5月24日前完成，其余包括欧洲、中国和南美在内的岗位裁撤工作将在8月底前完成。

　　不过，福特宣布的裁员数量，已经远低于去年摩根士丹利的预期。此前，摩根士丹利曾预计，福特公司将会戏剧性地大幅裁撤25,000个岗位。

　　福特公司首席执行官Jim Hackett于5月20日表示，减少这些岗位将为福特节省一年6亿美元的开支。Hackett同时称，为了赢得汽车行业的竞争，为了赢得未来快速变化的市场，福特必须要减少官僚部门、增强管理者能力、加快决策速度、聚焦于最有价值的工作，并且削减成本。

　　除了福特以外，此前已有捷豹路虎、通用汽车等多家汽车公司宣布裁员。

　　据媒体报道，早在去年11月，通用汽车已经开始了堪称“惨烈”的裁员。通用汽车计划在2019年底前裁掉15%的员工，或达14700人，并计划在全球关闭7个生产基地以节省开支。