吊绳取楼下配送的火锅、凌晨打爆订餐电话、火锅店半夜营业、与火锅合影……市民的朋友圈已经被火锅外卖攻占了。
　　2月13日，市商务委、重庆市火锅协会发起35个品牌上线无接触配送，截至目前已经有80家火锅品牌加入，销售额达数百万。如今，不少火锅品牌宣布运力告急，要自建配送体系。
　　每天接三四百单火锅外卖爆单
　　“这样的配送就是安心！味道比我想象的好！”近日，家住九龙坡区的李鹤发了一条朋友圈动态，配图里是火锅菜品，以及身着护目镜、口罩、手套、防护服等全副武装的配餐人员。
　　记者联系上李鹤，他告诉记者，之前他对火锅外卖的要求是比较低的，作为重庆人已经半个多月没吃火锅了，他觉得能沾沾火锅香气，满足下自己的胃也好。“结果味道比我想象的好，菜品也很新鲜。”他举例道，比如火锅锅底，起初他以为就是工厂化的火锅底料，但实际是鲜锅料包，料包装着清晰可见白色的牛油块、绿色葱段、红色的辣椒等。
　　“一下调高了期待感，品尝之后，味道与堂食无异。”李鹤及其家人满意度大幅提高，便发了以上朋友圈，其后跟着的数十条留言：“哪家火锅？”“怎么点餐？”“这一套多少钱？”……
　　记者随后采访了周师兄、秦妈、白乐天等多家火锅品牌，相关负责人皆表示，上线无接触火锅外卖以来，并没有做推广宣传等活动，但产品的销售量已经从最开始的每天几单、十几单发展到如今的每天三四百单。
　　而火锅协会的数据显示，自2月13日到2月16日，此前参与上线无接触配送的35个火锅品牌的销售总量超过了1万单，总销售额达到近300万元。
　　火锅外卖之争打响运力开始告急
　　一天三四百单对于一家火锅品牌是什么概念？“相当于春节期间，3间门店一天的量。”秦妈火锅品牌负责人曾伟表示，目前其订单是从秦妈南滨路店配送至全城的。用的是自己的配送渠道，每天自有的三四辆车全城跑，但运力已经捉襟见肘，准备再开放一家门店运营外卖，现在正全城寻找配送团队。
　　周师兄大刀腰片火锅也有着同样的需求。“品牌日单量已经站上400单，仅靠自家员工配送，已经不能满足粉丝需求了。”周师兄品牌创始人周到表示，为了满足运力，已签下一家第三方团队纳入品牌的自配体系。
　　据记者了解，还有不少火锅品牌已开始在全城寻找配送资源，打算以自配的方式运营火锅外卖。难道美团、饿了么等平台的配送渠道不香吗？
　　周到称，在这特殊的时期，食品安全是重中之重，而安全配送更是其中关键一环。周师兄配送体系，不仅是从头到脚的全副武装，在规范上也有诸多细节要求，如送达时给餐品包装喷酒精消毒等，这些无法适用于社会化物流体系。
　　曾伟表示，在疫情之前，秦妈便有火锅外卖。经过这段时间用户习惯的培养，重庆火锅外卖市场将稳步增长，自建物流体系不仅在管理上更得力，也将延展秦妈火锅的品牌性。
　　除此之外，还有不少品牌是因为平台方抽佣的问题，希望搭建自己的配送体系，降低成本。
　　声音
　　自建物流体系不易
　　应按自身情况规划外卖业务
　　从记者了解的情况看，虽然部分品牌积极寻找配送资源，不过效果并不理想，运力仍是部分品牌待突破的瓶颈。
　　这一瓶颈该如何突破？对此，记者联系上了一城飞客董事长阮桢韬。一城飞客以品牌餐饮配送起家，目前已经为乡村基、KFC等上百家大中型连锁餐饮商超提供物流服务。
　　“现阶段，火锅品牌将城市内的工作人员集中起来，开展外卖配送业务是一个不错的主意。但要自建物流体系，并不是每家品牌都合适。”他表示，这相当于重新开一条业务线，需要火锅品牌新搭建团队加以运营，这包括配送标准的制定、小程序的开发、线上营销等各方面，投入成本不菲。在此过程中需要注意的是，对于品牌而言与第三方公司合作，运力的提供只是其中之一，智能化、定制化的物流配送解决方案更应该是各品牌关注的重点。
　　同时，他也表示在运力较稀缺的背景下，一些第三方团队对餐饮品牌也有着要求。比如是否有着长期做外卖的规划，能否达成长期合作，目前单量是否达到饱和等。
　　阮桢韬认为，虽然自建配送体系在品牌管理、营销上好处颇多。但成本也很重要，所以并非每一家都合适。“单量相对较少的，可以选择各外卖平台运力补充，完成配送；单量增长迅速的，也要考虑清楚，现阶段的特殊场景，以及未来是否将持续投入经营外卖生意。”阮桢韬提醒。